Окраска стендовой модели самолета Урок 12

Масляные точки

   Как и обещал с первой встречи, будем "оттягиваться" с подопытной моделью по-полной программе. Веселье было бы не полным без технологии " масляных точек ".  Этот способ окраски пришел к нам из БТТ,  но может также применяться с успехом и в авиации.

Эта техника преследует несколько целей, в зависимости от которых и применяется тот или иной ее вариант:

1) Визуальной "загрузить" восприятие модели, сделав цвета неоднородными, в иностранной печати - "рандомная" окраска.

2) Фильтр после окраски, который придает "поношенность" и запыленность окраске модели.

3) "Гасим" яркость цветов декали, выравниваем конраст между цветами декали и основной окраской.

4) Рисуем потеки конденсата, пыли, эксплуатационных жидкостей на модели. 

В зависимости от основных цветов, выбираем цветовую гамму "масляных точек"

Есть и стандартные решения - белый (лучше избегать белил цинковых, они имеют свойство разлагаться при использовании по этой методике), черный, серый, синий, также имеется простор для творчества - все виды умбры, сиена и.т.д. 

При классическом способе берем белила титановые, черный карпатский (можно и "сажа газовая", но она ярковата) и один из дополнительных или производных цветов. 

Если наша цель - выгоревшая и поношенная окраска , то  потребуется более светлый производный цвет (для зеленых - оттенок светло и ярко-зеленого, для синего - голубой.)

В случае, если есть желание добавить контрастности в "картинку" - берем цвета, противоположные друг другу в цветовом круге (зеленый - красный , синий - оранжевый) 

Модифицируем наложенные фильтры. В наиболее логичных местах (стыки панелей, щели в обшивки, выступающие лючки, в произвольном порядке очень тонкой кистью расставляем точки масляной краской.
Осторожно с белым цветом, его избыток может создать белую пленку , создавая иллюзию "пыльной" модели.

Не советую сильно увлекаться поначалу, используйте умеренное количество цветов и точек, на первоначальном этапе : умеренность - залог успеха.

Берем широкую крупную кисть , увлажненную в уайт-спирите и двигаясь строго по направлению потока воздуха , размываем масло.

На этом этапе нужно остановиться, заменить кисть на более мелкий номер и работать с каждым потеком краски индивидуально. Где-то вы захотите сделать яркий след пролитого топлива, какая-то точка вас не устроит и ее следует вытереть насухо, где-то останется легкий намек, иная область будет размыта до неузнаваемости, превратившись в локальный фильтр.

Принцип работы здесь - интуитивный, большую помощь вам окажут фото прототипа, уже существующие модели. 

После тщательной сушки (не менее суток), в защищенном от пыли месте (большая обувная коробка) закрепляем полученный результат лаком. 

Я использую комбинации лаков X-22, X-35,Xf-86 от Тамии.

Принцип их нанесения следующий: нужно создать лаком дополнительную иллюзию объема. 

1. Верхнюю часть фюзеляжа и мотоготдол, а также передние кромки крыла задуваем в полуматовым лаком,

2. Первую треть крыла и верхние части  фюзеляжа и моторов - полуматовый лак, разбавленный на 1/4 глянцем

3. Оставшиеся части (низ) кроем еще более разбавленным глянцем полуматовым лаком.

На данном этапе, для меня важно мнение окружающих меня людей, их ощущения, цветовосприятие немного отличается от моего и я не стесняюсь попросить совет. Можно сказать, что достраиваю  копию "всем миром" , обязательно учитываю мнение небезразличных мне людей.

По окончанию этого этапа мы имеем модель с богатой текстурой поверхности, которую интересно разглядывать. Особую пикантность внешнему виду модели, можно придать, искусственно создав несколько несовершенств отделки (сколы, следы ремонта повреждений, ошибки работы заводского маляра и.т.д.)

А нас ждет последний шаг в работе над моделью - нанесение пигментов!